CarpenterMP35N的成分：
碳 Max 0.03
锰 Max 0.15
磷 Max 0.015
硫 Max 0.010
硅 Max 0.15
铬 19-21
镍 33-37
钼 9-10.50
钴 Mix 35
钛 Max 1.0
硼 0.01
铁 Max 1.0
密度 8.43(g/cm3)
融点(°C) 1440
MP35N膨胀系数：介于 21 - 93°C 之间为 12.8 μ m/m °C
抗张强度约量：弹簧韧度 在 650 °C - 4 Hrs - A/C 处老化
MP35N退火
退火 800 - 1000 N/mm2
弹簧韧度 1400 - 1900 N/mm2
弹簧韧度 + 老化 1900 - 2200 N/mm2
刚性模量 80.7 kN/mm2
弹性模量 234 kN/mm2
MP35N合金是一种无磁的镍钴铬钼合金，具有独特的超高抗拉强度（高达300ksi[2068MPa], 良好的延展性和韧性以及非常好的抗腐蚀性。除此之外，该合金还展现了非凡的抗硫化、高温yang化和氢脆的性能。
MP35N的独特性能是通过加工硬化、相变和时效处理得到的。如果该合金在充分加工硬化条件下使用，工作温度-200～315°C，高推荐温度为750华氏度（399摄氏度）。
MP35N合金可用于医疗、海水、油气井、化学以及食品加工过程环境中的紧固件、弹簧、非磁性组件和仪器部件。
MP35N具有抗硫化、高温yang化、清脆、盐雾和大部分矿物酸的良好性能。该合金在严峻的环境以及高强度下，具有佳的抗应力腐蚀裂纹的能力。该合金还具有极高的抗局部腐蚀性能，比如：点蚀和缝隙腐蚀。
MP35N的屈服强度高可达到1999 Mpa
铸造高温合金
采用铸造方法直接制备零部件的合金材料叫铸造高温合金。根据合金基体成分划分，可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3 种类型。按结晶方式划分，可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4 种类型。
变形高温合金
仍然是航空发动机中使用较多的材料，在国内外应用都比较广泛，我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8 。以GH4169 合金为例，它是国内外应用范围较多的一个主要品种． 我国主要在涡轮轴发动机的螺栓、压缩机及轮、甩油盘作为主要零件，随着其他合金产品的日益成熟，变形高温合金的使用量可能逐渐减少，但在未来数十年中仍然会是占主导地位。
高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件的一类关键材料。在先进的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。
在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
国内高温合金主要牌号：
固溶强化型铁基合金：
GH1015、GH1035、GH1040、GH1131、GH1140
时效硬化性铁基合金：
GH2018、GH2036、GH2038、GH2130、GH2132、GH2135、GH2136、GH2302、GH2696
固溶强化型镍基合金：
GH3030、GH3039、GH3044、GH3028、GH3128、GH3536、GH605,GH600
时效硬化型镍基合金：
GH4033、GH4037、GH4043、GH4049、GH4133、GH4133B、GH4169、GH4145、GH4090